Blog

Repareren

In een schroevendok in Maasbracht

Begin dit jaar hebben we al wat tegenslag gehad (zie ook ‘van Rotterdam naar Limay - deel 1 ‘)

Tijdens onze reis naar Helmond hebben we ook nog ons roer beschadigd.

In de Oude Zuid-Willemsvaart mag je niet dieper dan 1.90m varen. Wij lagen op het diepste punt 1.88m, dat zou dus geen probleem mogen zijn. We hebben niet veel over maar blijven boven de toegestande diepgang van maximaal 1.90m.

Desondanks hebben we bij sluis 9 geraakt, met als resultaat een ontzet roer. Later hoorden we dat er al andere schepen hetzelfde hebben meegemaakt, ik ga er verder niet te veel op in want dit akkefietje heeft nog een stevig staartje, we zijn via de verzekering in gesprek met de vaarwegbeheerder.

Het roer staat 45 graden scheef en hangt nog maar aan een paar bouten, de flens is ook ontzet. Tijdelijk een dyneema touwtje vastgemaakt zodat we ‘m niet verliezen

Het roer staat 45 graden scheef en hangt nog maar aan een paar bouten, de flens is ook ontzet. Tijdelijk een dyneema touwtje vastgemaakt zodat we ‘m niet verliezen

Het roer wordt tijdelijk gezekerd met een paar lassen en wat stalen strips, zodat we naar een werf kunnen varen

Het roer wordt tijdelijk gezekerd met een paar lassen en wat stalen strips, zodat we naar een werf kunnen varen

Kortom, een ontzet roer en daar kun je niet zomaar mee gaan varen. De verzekering wilde graag dat we de kopschroef repareerden en het roer fixeerden voordat we (verzekerd) mochten gaan varen. Dat hebben we dus gedaan.

Met een stevig(er) roer en een werkende boegschroef zijn we naar een werf in Maasbracht gevaren. Het schip luisterde overigens nog heel goed naar het roer, enkel bij het rond gaan was er een klein beetje verschil te merken.

Maar een goede werf heeft het meestal nogal druk dus daar kun je niet zomaar even snel tussendoor geholpen worden. Iedereen begreep dat het een noodgeval was en zo, maar er waren natuurlijk nog meer schepen en die hadden al afspraken en planningen gemaakt, dus die moesten ook geholpen worden.

Het kwam erop neer dat we er een tijdje gelegen hebben, alles bij elkaar hebben we een maand niet kunnen varen.

Het beschadigde roer met de roerkoning word verwijdert

Het beschadigde roer met de roerkoning word verwijdert

Het roer en de roerkoning hebben ze er al snel afgehaald maar de reparatie had toch wel wat voeten in de aarde.

Het bleek uiteindelijk dat ook de roerkoning beschadigd was dus daar moest ook een nieuwe voor komen.

De ontzette flens met een stalen strip als noodreparatie

Omdat er zoveel schepen lagen die allemaal in en uit het schroevendok moesten en daarvoor of daarna ook een ligplaats moesten hebben moesten we nogal veel verhalen, dat wil zeggen het schip verplaatsen. Normaal geen probleem, maar met één roer kun je niet goed sturen dus we hebben met de kopschroef en veel touwen het schip steeds verplaatst. En dat is ook wel weer eens leuk.

Langszij het zoveelste schip, aan de buitenkant deze keer. In de achtergrond het lege schroevendok waar het schip naast ons morgen in gaat. Dan moeten wij weer ergens anders naar toe

Hier hebben we heel wat avonden naar gekeken

De nieuwe roerkoning wordt gedraaid

Een nieuwe flens + een gedeeltelijk nieuwe as in het roer zelf

Onze vrienden van de Syndicus kwamen ook even voor een snelle werfbeurt

Aflassen van de nieuwe flens. De nieuwe roerkoning is al beverstigt

Veel degelijk laswerk

Veronica zet het roer in de Primer

En dan gaat er nog een deklaag overheen

Hier komt het roer weer te hangen

En daar hangt ‘ie dan

En daar hangt ‘ie dan

Eindelijk is alles in orde en kunnen we weg. Op naar IJmuiden waar we gaan laden voor Frankrijk.

RoelandOudakkerComment